青岛地铁2号线二工程实现全线轨通。（来源：青岛地铁）信网4月16日讯 4月15日，随着李村公园—下王埠区间（简称“李王区间”）最后一个钢轨接头焊接完成，由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导、青岛地铁集团第一建设分公司建设管理、中铁四局承建的青岛地铁2号线二工程实现全线轨通，为后续供电、通信、信号等相关作业开展创造有利条件，为线路通车运营筑牢根基。2号线二期的铺轨作业也以“智绿融创”的建造实践，为青岛乃至全国轨道交通建设提供了可复制、可推广的技术样本。
新鲜：钢轨下垫上了“席梦思”
2号线二期下穿人流密集区域，是青岛地铁三期线路中第一条重点打造的高减振的轨道，减振降噪是施工重点。
在常川路铺轨基地，减振垫预制板下方约25毫米厚的减振垫子格外显眼。“我们在预制板下贴上一层聚氨酯，有吸音作用。这就相当于给轨道下面铺上了一层‘席梦思’，让地铁运行更平稳。”项目总工袁帅介绍，线路采用钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床与减振扣件道床等多种减振方案，“以柔克刚”吸收振动和噪音，最大限度减少对周边环境的干扰。这也是青岛地铁首次在全线使用该项技术。
“轨道平顺度直接决定人们的乘车体验。”施工技术人员杨钊介绍，铺轨时经过粗调、精调多道工序，将轨道几何尺寸误差控制在1毫米内。项目采用国内先进的CPⅢ轨道控制网精测技术，取代传统人工调轨，实现轨道几何尺寸控制设备化、精细化，为城市轨道交通高减振建设树立标杆。
绿色：铺轨全流程降碳22%
“干了一辈子焊轨，第一次在这么干净的环境里工作！”焊轨班组长胡亚昆望着新能源焊轨机组满脸欣慰。搭载燃料电池技术的焊轨设备，实现零排放、低噪音，能耗降低75%，焊头合格率提升至99.8%，实现环保与高效双赢。
钢轨除锈现场，手持式激光清洗机全程无粉尘、无污染，既不损伤钢轨，又保障施工人员健康，彻底改变了传统喷砂除锈“灰头土脸”的现状，得到工人师傅们的广泛认可。
中铁四局项目负责人宋开军介绍，项目全面引入新能源装备，构建完整绿色施工体系，铺轨全流程碳排放量降低22%。“我们响应国家‘双碳’战略，践行建设世界一流地铁目标，为城市轨道交通绿色施工树立标杆。”宋开军说。
变化：从“人工主导”到“科技赋能”
从智能标记机器人到“虚拟轨行区”管理系统，从电磁刹车小平车到智慧调度平台，2号线二期施工现场彰显智慧建造魅力，推动传统铺轨从“人工主导”向“科技赋能”转变，实现安全与效率双飞跃。
“以前标记管线弯腰驼背一整天还易出错，现在机器人几分钟就搞定！”工人李世国对智能标记机器人赞不绝口。这款设备能在钢轨上精准编码，为后续维护和运营提供精准数据支持，彻底解决传统人工标记的痛点。
“虚拟轨行区”管理系统则是项目的“智慧大脑”，通过为人员、设备配备“电子身份证”，实现人员设备轨迹定位，调度中心大屏可实时呈现施工全景，实现轨行区管理从“被动响应”向“主动防控”转变，大幅提升安全管理效率。
电磁刹车小平车为物料运输装上“安全保险”，彻底杜绝溜逸风险。此外，项目打造的“车载防碰撞-沿线监控-联络通道”三位一体车地协同智能防护系统，通过智慧工地大屏汇聚多维度数据，实现“现场+后台”远程管控，让施工更高效有序。
青岛地铁2号线二期全长8.9公里，设8座车站，西接2号线一期李村公园站，东连蓝谷快线世博园站，串联20余个社区。2号线二期将智慧、绿色、人文理念融入建设全过程，未来，这条城市动脉将穿梭于李沧东部与中心城区，惠及沿线近10万居民，优化城市交通结构，缓解东部交通压力，激活城市发展动能。（记者 顾青青）
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